NFS Underground, или эрондондон через года

Не знаю, почему в 2026 году тянет обратно в игры из 2003-го. Может, надоели современные гонки — красивые, гладкие и пустые. А может, всё дело в звуке. В том самом «эрондондоне» из выхлопа Honda Civic на нитро, под Mystikal в колонках. Этот звук я помню лучше, чем половину школы.

Вернулся я в NFS Underground через Redux Mod — это мод на графику, чтобы картинка не резала глаз. Поставил и поехал. Без обзора, без понтов. Просто хотел пройти честно: без читов, без перемоток, с тюнингом до последнего винила. Вышло шесть стримов по три-четыре часа. И один заезд, который вынес мне мозг, — семь кругов ада в финале. Но о нём позже.

Эмоции маленького меня

В детстве NFS Underground была не игрой, а событием. Помню, кто-то из старших пацанов принёс диск. На нём маркером от руки: «NFS Подземка». Мы сидели вчетвером у монитора. Я даже не играл — просто смотрел. Смотрел, как машины блестят под фонарями, как идёт дождь, как на финише камера облетает Eclipse с неоном снизу. И думал: вот оно, будущее.

Тогда я не думал про карьеру, гонки и тюнинг. Я видел клип, в котором можно рулить. Цвет, винил, обвес, занижение, неонки — для меня это была не настройка игры, а стиль, в котором хотелось жить. Потом был Most Wanted с BMW M3 GTR, потом Carbon с каньонами. Но первой была именно Underground.

И вот через двадцать с лишним лет я снова открываю эту игру. Ставлю Redux Mod и понимаю: половина того, что меня тогда цепляло, — это примитив. Низкое разрешение, кривые тени, лужи из спрайтов. Но вторая половина — атмосфера, музыка, скорость — никуда не делась. Игра до сих пор работает. И не на одной ностальгии, а честно.

Игра в общих чертах

Underground вышла в ноябре 2003-го, делала её EA Black Box. До этого серия буксовала между Hot Pursuit и Porsche 2000 — игры нормальные, но без души. Underground всё поменяла: один город, ночь, дождь, неон, японские тачки, гаражный тюнинг и саундтрек, под который можно устроить дискотеку прямо дома. Метаскор у неё 82 — и это мало для игры, которая развернула весь жанр.

В карьере около сотни заездов в пяти режимах. Circuit — обычные круги. Sprint — из точки А в точку Б. Drift — очки за управляемые заносы. Drag — прямая, вовремя переключай передачи и не влетай в стену. Knockout — последний на круге вылетает. За каждую победу дают новую тачку, деталь, винил или цвет. Дерево простое, но именно это и держит: хочется ещё одну победу, и ещё одну.

Redux Mod — это в основном про графику. HD-текстуры, нормальные тени, отражения на мокром асфальте, новые шейдеры. Физику чуть подтянули — машины больше не скользят как мыло. И пару старых багов с камерой починили. По геймплею это всё та же Underground 2003 года, и это правильно. Трогать её было бы грехом.

Слабое место — повторы. На двадцатом часу едешь по той же эстакаде третий раз и просто отключаешься. Сильное место — атмосфера. Я не знаю другой гонки, которая так точно поймала бы ощущение ночного города. Даже у Underground 2 с её открытым миром этого нет. А тут есть.

Машины

Список тачек в Underground — это считай вся культура тюнинга нулевых. Honda Civic, Mitsubishi Eclipse, Subaru Impreza, Nissan Skyline, Mazda RX-7, Nissan 350Z, Toyota Supra, Lancer Evolution. Каждую тогда хотелось вживую. И каждая в игре звучит так, что её хочется просто слушать.

Карьеру я прошёл на Honda Civic. Жёлтой, как положено классике, с дисками третьего уровня и дырявым виниловым капотом. Про дырявый винил — отдельная история. Открыл его где-то на середине, и понеслось: дырявый винил в чат, дырявый винил на Civic, дырявый винил на RX-7. Стало мемом стрима. Хотел оставить только Civic, но под конец ему банально не хватало мощности.

А на финал пересел на Mazda RX-7. И это моё главное открытие. RX-7 — самая отзывчивая, самая дрифтовая и самая красивая тачка в игре. Низкая, широкая, злая, с роторным мотором, который звучит как ничто другое. Поставил ей чип третьего уровня и нормальные диски — и она перестала ехать, она затанцевала. Если бы можно было пройти всю карьеру на ней с самого начала — прошёл бы.

Тюнинг делится на два: performance и visual. Performance — это мотор, выхлоп, подвеска, передачи, чип, нитро. От stage 1 к stage 3 машина реально меняется: первый едет, второй летит, третий — уже за гранью. Visual — то, ради чего сюда и шли. Обвесы, спойлеры, диски, неон, винилы. Винилы дают за победы, и каждый можно перекрасить отдельно. К концу у моей RX-7 не осталось ни одной заводской детали, кроме номера.

Последние гонки я гонял на геймпаде — обычный Joy City. И понял: Underground заточена под него. На клавиатуре машину дёргает, на стике она наконец чувствуется. Будете перепроходить — сразу берите геймпад, серьёзно.

Underground 1 vs Underground 2 vs Carbon

Каждый раз всплывает старый спор: первая часть или вторая? Я за первую — хотя понимаю, за что любят вторую.

За Underground 2 — открытый мир, спонсоры, рейды, больше тачек и тюнинга. Ты не просто в карьере, ты живёшь в городе. Это круто. Но тут же и минус: между гонками теряешь темп. В первой части ты едешь от заезда к заезду без катания по карте — и это держит динамику. Пустого времени меньше, а успеваешь больше.

Музыка в первой тоже сильнее. Во второй её увели в сторону попсы, хип-хопа меньше, пара треков вообще проходные. А в первой каждое меню — маленький саундчек. Включил игру, оставил на экране карьеры — и можно работать под неё в фоне.

Рядом я бы поставил Carbon, он вышел через три года. Там музыка получше, а боссы добавили какого-то кино. Но по атмосфере он перекликается именно с Underground. Если расставлять мой личный топ NFS: Underground 1, Most Wanted, Underground 2, Most Wanted 2012, Carbon. Первая Underground — на первом месте, потому что именно она задала стиль на десять лет вперёд.

Музыка

Саундтрек Underground — это отдельный герой игры. Lil Jon, Mystikal, T.I., Petey Pablo, Static-X, Rob Zombie, The Crystal Method. Это не фоновые треки, это слепок эпохи. Игре 2003 года, а музыка работает до сих пор. Другой гонки с настолько вшитым саундтреком я просто не знаю.

Главный хит — конечно, ремикс Snoop Dogg и The Doors, «Riders on the Storm». Хип-хоп и психоделия 70-х сошлись так удачно, что трек до сих пор всплывает в плейлистах. Слышал хоть раз — уже не забудешь.

Но дело не в одном треке, дело в общем настроении. Тюнинг — это улица. Улица — это хип-хоп. Хип-хоп — это бас, неон и ночь. Всё сходится в одной точке: меню карьеры NFS Underground. Поставь её в фон, прикрой глаза — и в голове само включается «лето нулевых, тачка во дворе, скоро поедем кататься». Неплохо для игры про гонки, согласись.

Кстати, Redux Mod музыку не трогает — и правильно. Любая замена треков убила бы атмосферу. Underground работает именно как капсула 2003-го.

Семь кругов ада

Теперь про то, ради чего вообще стоит перепроходить Underground, — финальная гонка карьеры. Семь кругов ада, как я её назвал на стриме. Знаешь это чувство, когда едешь по одному и тому же повороту и понимаешь: это никогда не кончится?

Семь кругов на длинной трассе. Каждый круг — полторы-две минуты чистой концентрации. Ни чекпоинтов, ни сохранений, ни пауз. Один срыв — теряешь позицию. А вернуться тяжело: боты живые, не сливаются. Я ехал эту гонку раз шесть подряд. К пятому уже знал наизусть, где встаёт каждый бот, где можно срезать по обочине, где меня обычно срывает на Mazda.

На шестой раз выиграл — но не сразу. Понял главное: последний, седьмой круг — это не про скорость. Это про то, чтобы не накосячить. И когда видишь, как соперник перед финишем лезет на обгон и влетает в отбойник — вот ради такой эмоции и стоили все шесть стримов и три часа на этой трассе.

Семь кругов ада — это момент, когда Underground перестаёт быть ностальгией и становится просто игрой. С честной сложностью и честной победой, которую ты не получил автоматом за то, что просто зашёл. У современных гонок такого почти не осталось. А тут есть.

P.S.

Полное прохождение лежит на RuTube — шесть выпусков, от первой гонки на стоковой Honda до финальных семи кругов. Хочешь просто освежить память — посмотри первый выпуск, там вся атмосфера. Хочешь пострадать — досмотри до конца.

Underground в 2026-м с Redux Mod — это не «старая гонка для ностальгии». Это нормальная игра, в которую можно сесть и пройти. И получить то, ради чего вообще нужны гонки: скорость, стиль и чувство победы. Современным гонкам до этого часто далеко.

А «эрондондон» из выхлопа стокового Civic я слышу до сих пор, когда вспоминаю эту игру. И это, наверное, лучший комплимент саунд-дизайну 2003 года.